How kereta semput bila enjin panas can Save You Time, Stress, and Money.
How kereta semput bila enjin panas can Save You Time, Stress, and Money.
Blog Article
Assalamualaikum dan Salam Sejahtera Sistem 'generate by wire' dalam arus teknologi kereta kini telah mengkayakan lagi penggunaan sensor secara keseluruhan dalam penghantaran isyarat ke ECU (Engine Command Device) untuk tindakan susulan dalam mengawal pergerakan kerosakan komponen kearah kestabilan enjin khususnya dan kereta secara amnya.
B dan myarankan agar sya membuat tuning semula.Sya telah menghantar ke Proton SC untuk servis semula & tuning tetapi bunyi masih kedengaran lagi.Keesokkannya sya telah menghantar semula ke SC dan hasil pmeriksaan mreka myatakan bahawa ada leak sdikit pada vakum IAFM.Hrga utk menukar RM500 tpi sya maintain dhulu.Mreka membenarkan pemakaian dhulu tetapi sya ingin bertanya kpda tuan jika saya terus mnggunakan tnpa menukarkan adakah akan myebabkan apa2 kesan negatif?Ada juga terbaca jika IAFM dibuang pick up makin kuat,minyak jimat dan enjin snyap.Adakah itu betul?Mohon pnjelasan tuan yg mahir.TQ
Sy ada proton saga lama 4g15 susah bila enjin dh panas kadag2 langsung x mahu hidup. Apa masalahnya blh terangkn x? Disbuter dh tukar
Masalah saya adalah terdapat hentakan kuat semasa melalui jalan yag tidak rata..melanggar line kuning dan melanggar reflector yang dipasang pada line2 jalan. Kemudian ada bunyi juga semasa naik dan turun dari bonggol. Adakah absober sudah rosak atau absober mount..mohon penerangan dari saudara. Tk
B.(bunyi sperti lori sedang brek angin peerrss) Ada bwak g jmpa dkai pomen dia ckp ada bunyi dkat consumption T.B mybe ingestion 2 lmbt ttup 2 ada bnyi & dia sarankan buat tuning semula di SC proton.Smpai di SC minta mreka cuci smula & tuning tpi bunyi 2 msih ada bila matikan enjin slepas get started.Apa perlu dilakukan?Adakah jika di biarkn akan myebabkan mslah lain?
Salam tuan, perkara ni baru terjadi siang tadi, saya bawak kereta saya macam biasa, bateri baru tukar sebab sebelum ni dah kong, kemudian selepas three-4 hari(hari ini) apabila saya berhentibdi targeted visitors light, saya kepanasan dan terus buka aircond, tiba2 iswara 1.5 saya mati, cuba start2 bunyi ignition ada tapi kereta tak get started, jadi saya jalan kaki pergi ke two mekanik dan sorang kata perlu tukar distributor, seorg lagi kata tukar spark plug, sy dah tukar spark plug sebab tu kos termurah tapi tak commence juga, katanya distributor tak ada masalah, perlu tukar karburator, saya dalam dilemma, berapa kos dan betul ke perlu tukar karburator? Oh ya dan sebelum ni apabila saya on aircond timing kereta jadi rendah, bantu saya remember to tuan
Salam. Baru2 ni saya dah hantar kereta kenari saya untuk tukar address established plug sebab gasket dia dah bocor dan minyak dah masuk ke dalam plug. Lepas tukar, tiba2 enjin pulak tak boleh hidup.
Jika didalam sistem karburator pelarasan begini dilakukan secara handbook dengan menyelaraskan skru minyak dan angin pada karburator serta sedikit pelarasan pada api melalui distributor.
Terima kasih bro! Settle! ia disebabkan fuse box "Memory" 10A fuse longgar. Radio no supply dan odometer reset bila "Memory" 10A fuse tercabut. Nasib baik bukan masalah wiring.
Kehausan yang berlaku pada permukaan clutch menyebabkan kereta anda tidak mampu untuk mendaki dengan prestasi yang penuh. Malahan, prestasi kereta anda menurun dengan lebih ketara lagi berbanding ketika clutch dalam keadaan baik.
2.bila tekan brek kuat skit masa berenti di trafik light bunyi 'duk duk' yg kuat dr enjin.tp kalau tekan brek ngam2 atau tukar ke N tiada masalah ni.
two) Nak info selanjutnya... time jalan kt freeway pon enjin macam nak mati rpm drop bile tekan minyak...nk elak enjin mati terpaksa angkat pedal sikit barulah rpm regular balik
Untuk menggantikan set o-ring memerlukan seorang mekanik untuk membawa turun sebiji gearbox untuk melaksanakan proses overhaul. Yang mana gearbox anda perlu dibuka sepenuhnya untuk menggantikan o-ring seal yang telah terjejas.
Paras minyak ATF perlu diperiksa dan anda perlu pastikan ia berada di tanda “HOT”. Kekurangan minyak ATF di dalam gearbox automatik boleh menyebabkan tekanan hdiraulik yang dihasilkan tidak mencukupi untuk menggerakkan sistem untuk membolehkan pertukaran equipment berlaku dengan lancar.